쌍용자동차는 거래정지 종목으로 법정관리 절차를 거치면서 전기차 배터리 업체 에디슨모터스가 우선협상자에 선정된 후 본계약을 체결했습니다. 쌍용차 근황 및 거래 재개 일정과 인수 상황을 알아보겠습니다.
[목차]
- 쌍용자동차 역사
- 쌍용자동차 경영악화
- 쌍용자동차 인수전
- 에디슨모터스 컨소시엄
- 에디슨모터스 쌍용자동차 인수 상황
- 쌍용자동차 거래재개 일정
쌍용자동차 역사
- 쌍용자동차 홈페이지 : http://www.smotor.com/kr/index.html
쌍용자동차는 1954년 설립되어 한때 현대차 기아차와 함께 국내 완성차 업체로 오랜 역사를 지니고 있는데요. 대표적으로 코란도, 무쏘, 체어맨, 티볼리까지 대한민국 국민들에게는 친숙한 완성차를 보유하고 있는 기업입니다.
과거 1997년 IMF 이후 쌍용그룹이 파산을 하면서 1998년 대우그룹에 인수되었습니다.
그러나 2000년 대우그룹마저 위태로워지면서 2004년 중국 상하이자동차로 매각되었습니다.
그러나 상하이차는 쌍용자동차의 정상화에는 관심이 없었고 완성차의 기술만 빼앗아 가면서 경영악화가 심화되는 가운데 2009년 법정관리와 함께 쌍용차 사태가 벌어지며, 안타까움만 남겼습니다.
2010년 인도 마힌드라 그룹이 쌍용차를 인수하면서 2015년 티볼리를 출시하고 흑자전환에 성공했지만 2017년부터 다시 적자전환과 마힌드라 그룹 자체에서의 경영악화로 또다시 매각의 길에 나서게 됐습니다.
1954년 하동환 자동차 제작소 설립
1962년 동방자동차 공업주식회사에 역합병
1967년 신진자동차공업(주) 계열사 편입 (자동차 산업 계열화 정책)
1975년 신진자동차에서 독립, 유가증권시장 상장
1977년 동아자동차공업(주) 사명 변경
1984년 (주)거화 인수
1986년 쌍용그룹에 합병
1988년 쌍용자동차(주) 사명변경, 코란도 출시
1993년 독일 벤츠와 기술 제휴한 무쏘 출시
1997년 외환위기 당시 재계 7위 쌍용그룹 해체
1998년 쌍용자동차 대우그룹에 매각
1999년 대우그룹 해체
2004년 상하이자동차에 매각
2008년 법정관리 신청
2010년 인도 마힌드라그룹에 매각
2020년 6월 마힌드라그룹 지배권 포기 선언
2020년 12월 유가증권시장 거래정지
쌍용자동차 경영 악화
2004년 상하이자동차에 매각 이후 경영악화의 길을 겪으며 2008년 법정관리 신청을 겪고, 2009년에는 쌍용차 사태가 일어났습니다.
2010년 마힌드라 그룹이 인수를 하고 2015년 티볼리 판매로 돌풍을 일으키며 흑자전환에 성공했습니다.
드디어 쌍용자동차가 정상화를 걷나 했지만, 마힌드라 그룹의 인도 내수시장에서의 악재와 쌍용자동차의 부진으로 2020년 6월 지배권 포기 선언을 하게 됩니다.
2020년 8월 삼정회계법인 상용자동차 회계감사 의견 거절을 하게 되고 12월 22일 법정관리 절차를 밟으면서 주식 거래 정지가 됐습니다.
2021년 3월 삼정회계법인 회계감사 의견 거부로 상장폐지요건 충족됐으나, 4월 서울회생법원이 기업회생절차 승인을 하면서 1년간의 개선기간이 주어지면서 2022년 4월 14일까지 주식거래 매매 정지가 됐습니다.
쌍용자동차 인수전
쌍용차는 2020년 영업손실이 4,494억 원에 달하며 총자본 -881억 원으로 완전 자본잠식 상태에 있었는데요. 결국 관리종목으로 지정되면서 주식거래가 정지됐습니다.
2021년 7월 30일 쌍용자동차 예비입찰에는 11개 투자자가 인수의향서를 제출했고 추 후 예비실사는 7개의 업체가 참여했습니다.
2021년 9월 15일 본입찰에는 이엘비엔티 컨소시엄, 에디슨모터스 컨소시엄, 인디EV 총 3개의 투자자가 최종 인수제안서를 제출했습니다.
쌍용자동차의 경영상태는 상환해야 하는 채권 규모로만 7,000억 이상이며 인수 시 합병기업이 상환해야 합니다.
또한 법원 관재단이 측정한 존속가치인 6,200억을 더한다면 최소 1조 3천억에 이르는 막대한 투자비용이 들어갑니다.
에디슨모터스 컨소시엄
국내 전기버스 제작 전문업체 에디슨모터스(에디슨EV 전쎄미시스코)는 사모펀드 키스톤 PE, KCGI 등과 컨소시엄을 구성했으며, 입찰 금액은 3,048억 원으로 알려졌습니다.
에디슨모터스 쌍용자동차 인수 상황
쌍용차는 기업회생절차를 밟고 매각 주관사인 EY한영을 통해 이앨비앤티와 에디슨 모터스가 제출한 입찰서류를 검토합니다. 당초 언론에서는 이앨비앤티의 인수 쪽에 힘을 실었지만, 에디슨모터스가 우선협상대상자로 선정됩니다.
11월 3일 서울회생법원은 에디슨모터스가 쌍용차 인수에 관한 양해각서를 체결했습니다. 문제는 쌍용차인수를 위한 자금조달을 하기 위해 산업은행에 8,000억 원가량의 대출 요구를 했지만 거절당합니다.
에디슨모터스는 쌍용차 인수와 운영 자금을 1조 6200억 원으로 추산했지만, 확보한 자금은 7000~ 8000억 원에 그치는 것으로 보입니다.
자금 조달이 여의치 못할 경우 쌍용차 회생 절차가 무산될 수도 있는 상황에서 쌍용차는 2022년 1월 10일 에디슨 모터스 컨소시엄과 인수합병을 위한 본계약을 체결했다고 공시 했습니다.
이에 따라 에디슨 모터스는 인수금액 3048억원의 10%인 305억원중 155억원을 양해각서 당시 지급한 상태며 이를 제외한 150억원의 이행 보증금을 지불할 예정입니다.
23일에 제3자 관리임 선임을 놓고 에디슨모터스와 쌍용자동차간의 의견대립으로 갈등이 발생하고 있습니다.
쌍용자동차 거래재개 일정
에디슨모터스와 매각이 정상적으로 이루어진다면, 개선기간이 만료되는 2022년 4월 14일 이후 2주안에 개선 내용에 관한 서류제출 후 한국거래소 기심위가 2주간 심의를 거쳐 거래 재개 또는 상장폐지 여부가 결정되게 됩니다.
늦어도 2022년 6월 전에는 쌍용자동차의 운명이 결정될 것으로 보입니다.
쌍용자동차가 지난 외환위기부터 겪어온 우여곡절을 극복했었던 만큼 하루빨리 경영정상화가 되어 투자자들과 4천여 명의 직원들이 힘을 낼 수 있는 날이 오길 희망한다.
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